您了解J9国际学会么？
J9国际学会是一个全国(guo)性、学术性、非营利(li)性的(de)社会组织(zhi)，由从事J9国际工作(zuo)的(de)单位和人员自(zi)愿(yuan)组成(cheng)的(de)社会团体。
1983年(nian)9月，在(zai)中国改革开放的(de)大(da)(da)潮中，J9国际官网(官方)最新IOS/安卓版/手机版APP下载 成(cheng)(cheng)立了，从孕育(yu)、诞生、成(cheng)(cheng)长到(dao)发(fa)展壮(zhuang)大(da)(da)，一(yi)路风雨兼程，励精图治(zhi)。40年(nian)来，学会(hui)孜(zi)(zi)孜(zi)(zi)以求，不懈(xie)努力(li)，不断加强组织(zhi)建(jian)设(she)，提升学术水平，提高服务能力(li)，在(zai)省内外学术交流、决策咨询与科技(ji)服务、承接政(zheng)府职能转(zhuan)移、J9国际科技(ji)工作者队伍建(jian)设(she)、科普(pu)宣传、编辑出版等(deng)领域(yu)取得了丰硕(shuo)成(cheng)(cheng)果(guo)，赢得了良好声誉，为安徽J9国际事业的(de)发(fa)展做出了积极(ji)的(de)贡(gong)献。
经(jing)过40年的(de)发展，历(li)经(jing)六届理事会(hui)(hui)(hui)，目(mu)前学会(hui)(hui)(hui)已经(jing)形成具有较强行业凝聚力和影响力的(de)科技(ji)社(she)(she)团，是安徽(hui)省(sheng)AAAA级(ji)社(she)(she)团组(zu)(zu)织(zhi)，多(duo)次获得中(zhong)(zhong)国J9国际学会(hui)(hui)(hui)、中(zhong)(zhong)国科协、安徽(hui)省(sheng)科协、省(sheng)民政(zheng)厅、省(sheng)交通运输(shu)厅授予的(de)“先进集体”“明(ming)星(xing)学会(hui)(hui)(hui)”“百(bai)优社(she)(she)会(hui)(hui)(hui)组(zu)(zu)织(zhi)”“AAAA等级(ji)社(she)(she)会(hui)(hui)(hui)组(zu)(zu)织(zhi)”“学会(hui)(hui)(hui)之星(xing)”三连贯等荣誉称号(hao)以及多(duo)项“中(zhong)(zhong)国J9国际学会(hui)(hui)(hui)终身成就荣誉奖”“安徽(hui)最美科技(ji)工作者”“安徽(hui)优秀(xiu)科技(ji)工作者”等先进个人称号(hao)。
J9国际学(xue)会(hui)的(de)主要职责包括开展航(hang)运(yun)(yun)学(xue)术(shu)交(jiao)流，活跃学(xue)术(shu)思想(xiang)，提高航(hang)运(yun)(yun)科(ke)技水平，组织航(hang)运(yun)(yun)技术(shu)成果评价，促进航(hang)运(yun)(yun)科(ke)学(xue)技术(shu)的(de)开发和(he)应用(yong)。同时，J9国际学(xue)会(hui)也承担(dan)着科(ke)普工作，如(ru)传播J9国际文化和(he)科(ke)技知识，特别是针对青(qing)少年。
此外，J9国际学(xue)会还参(can)与和(he)推进(jin)科教兴国、交(jiao)通强(qiang)国、人才强(qiang)国和(he)可持续发(fa)展的战略(lve)，促进(jin)J9国际事业的繁荣和(he)发(fa)展，促进(jin)J9国际科学(xue)技术人才的成长(zhang)和(he)提高。
省J9国际学会理(li)事长(zhang) 李(li)振标(biao)
“智(zhi)慧J9国际，逐梦海洋(yang)”背景下的智(zhi)慧内河(he)航运建设
一、智慧内河航运建设的概念与背景
在(zai)“智(zhi)(zhi)(zhi)慧J9国际，逐梦(meng)海洋(yang)”的(de)大(da)背(bei)景(jing)下，智(zhi)(zhi)(zhi)慧内河航(hang)(hang)运(yun)建设正逐渐成(cheng)为航(hang)(hang)运(yun)业转型升(sheng)级的(de)重(zhong)(zhong)要方向。智(zhi)(zhi)(zhi)慧内河航(hang)(hang)运(yun)通(tong)过整合先进(jin)的(de)信息(xi)技术、大(da)数据(ju)、人工智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)等现(xian)代化手段，实现(xian)航(hang)(hang)运(yun)过程的(de)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)化、数字化和自(zi)动化，从而提升(sheng)内河航(hang)(hang)运(yun)的(de)安全(quan)性、效率(lv)和环(huan)保(bao)性并成(cheng)为智(zhi)(zhi)(zhi)慧J9国际的(de)重(zhong)(zhong)要组成(cheng)部分(fen)。
二、航行安全与减少碰撞风险的措施
航行安全与减少碰撞(zhuang)(zhuang)风险(xian)是智慧内河航运建设(she)的首要任务(wu)。通过建设(she)船舶(bo)(bo)自动(dong)识别系统（AIS）、雷达(da)探(tan)测(ce)等智能化(hua)设(she)备，实时监控船舶(bo)(bo)位置、速(su)度和(he)(he)航向，实现船舶(bo)(bo)间信(xin)息的实时共享。同(tong)时，引入碰撞(zhuang)(zhuang)预警和(he)(he)自动(dong)避让(rang)系统，通过算(suan)法预测(ce)潜在碰撞(zhuang)(zhuang)风险(xian)，并采取(qu)自动(dong)避让(rang)措施，极大地降低了碰撞(zhuang)(zhuang)事故的发生率。
案(an)例分(fen)析：长江智慧航(hang)运工(gong)程(cheng)
长江(jiang)(jiang)智慧航运工程(cheng)通过构建覆(fu)盖全江(jiang)(jiang)段的(de)(de)船舶监控网(wang)络，实现了对船舶的(de)(de)实时监控和管(guan)理(li)。在(zai)该工程(cheng)中(zhong)，引入的(de)(de)碰撞预警系统已成(cheng)功避(bi)免了多起潜在(zai)碰撞事(shi)故(gu)，显著(zhu)提升了长江(jiang)(jiang)航运的(de)(de)安全性。
三、高精度导航系统与自动驾驶技术发展
高精度(du)(du)导航(hang)系统和自(zi)动驾驶(shi)技(ji)术的发(fa)展为(wei)智(zhi)慧内河(he)航(hang)运提供(gong)了(le)强大的技(ji)术支撑。通过高精度(du)(du)卫星定(ding)位、惯性导航(hang)、雷达探测等多传感器(qi)融(rong)合技(ji)术，实现(xian)船舶的精准定(ding)位和导航(hang)。同时，自(zi)动驾驶(shi)技(ji)术通过算法自(zi)主学习(xi)和优化，逐步实现(xian)了(le)船舶的自(zi)主航(hang)行(xing)和避让(rang)，极大地提高了(le)航(hang)运效率(lv)。
针对性建议：加强技(ji)术研发与应(ying)用推广
建(jian)议(yi)加强高(gao)(gao)精(jing)度(du)导航(hang)系统和自(zi)动(dong)驾驶技术(shu)的(de)(de)研发力(li)度(du)，不断(duan)提(ti)高(gao)(gao)其精(jing)度(du)和可靠性。同时，积极(ji)推广相关技术(shu)的(de)(de)应用(yong)，鼓励航(hang)运企业采用(yong)新技术(shu)提(ti)升(sheng)船舶的(de)(de)智能化水平。
四、内河水上交通管理策略和制度创新
智慧内河航运建设需要相应的管理(li)(li)(li)策略和制(zhi)度创新作(zuo)为支(zhi)撑(cheng)。通过(guo)建立(li)统一的航运信(xin)息(xi)平台，实现船舶、航道、港口等信(xin)息(xi)的共享和协同(tong)管理(li)(li)(li)。同(tong)时，引入(ru)市场(chang)化、法治化的管理(li)(li)(li)手(shou)段，推动(dong)航运市场(chang)的规范化和透明化。
五、船只污染治理及环保技术创新
船只污(wu)染治理和(he)(he)环保技术创新是(shi)智(zhi)慧内河(he)航运建(jian)设的(de)重要方面。通(tong)过推广使用清洁能源和(he)(he)环保设备，减少船舶排放对环境的(de)污(wu)染。同时，加强(qiang)对船舶污(wu)染物的(de)收集和(he)(he)处理，实现污(wu)染物的(de)无害化处理和(he)(he)资源化利用。
创(chuang)新性建议：构建绿色航(hang)运生态体系
建(jian)议构建(jian)包括(kuo)船舶、航(hang)道(dao)、港口等在内的(de)绿色(se)航(hang)运生态体系(xi)，通(tong)过技术创(chuang)新和(he)制度创(chuang)新推动(dong)航(hang)运业(ye)的(de)绿色(se)发展。同时，鼓励航(hang)运企业(ye)积(ji)极参与(yu)环保行动(dong)，共(gong)同营造绿色(se)、低碳的(de)航(hang)运环境。
六、航道规划与沿岸景观设计融合
航(hang)道(dao)规划(hua)与沿(yan)岸(an)景观(guan)设计的(de)(de)融合是智慧内河航(hang)运建设的(de)(de)重要内容。通过合理规划(hua)航(hang)道(dao)和沿(yan)岸(an)景观(guan)，实现(xian)航(hang)运与生态、文化的(de)(de)协调发展。同时，加强(qiang)沿(yan)岸(an)生态环境(jing)的(de)(de)保(bao)护和修(xiu)复，提升内河航(hang)运的(de)(de)景观(guan)价值和旅游(you)吸引(yin)力。
七、打造绿色、低碳、可持续的智慧型港口和物流园区
绿色(se)、低(di)碳、可持(chi)续的(de)(de)智(zhi)慧(hui)(hui)型港(gang)口(kou)和(he)物(wu)流(liu)园(yuan)区(qu)是智(zhi)慧(hui)(hui)内河航运建(jian)设的(de)(de)重要节点。通过引入先进的(de)(de)信息技(ji)术和(he)智(zhi)能化设备，实现港(gang)口(kou)和(he)物(wu)流(liu)园(yuan)区(qu)的(de)(de)智(zhi)能化、数字化管(guan)理。同(tong)时，加强节能减排(pai)和(he)环保技(ji)术的(de)(de)应用，打造绿色(se)、低(di)碳的(de)(de)港(gang)口(kou)和(he)物(wu)流(liu)园(yuan)区(qu)。
八、提高水上应急救援能力及保障旅客安全出行
提高(gao)(gao)水上应急救援(yuan)能力和(he)保(bao)障旅(lv)客(ke)安全(quan)(quan)出行是智慧内河航运建(jian)设的(de)重要保(bao)障。通(tong)过建(jian)设完善的(de)应急救援(yuan)体系，加(jia)强应急救援(yuan)力量的(de)培训和(he)演练，提高(gao)(gao)应对突发(fa)事(shi)件(jian)的(de)能力。同时，加(jia)强对旅(lv)客(ke)的(de)安全(quan)(quan)教育和(he)管理，确保(bao)旅(lv)客(ke)的(de)出行安全(quan)(quan)。
省J9国际学会(hui)副理事(shi)长兼(jian)秘书长 吴立人(ren)
内河新能源电动船(chuan)舶发展情况(kuang)
新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)船(chuan)舶是指使(shi)用新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)作为动(dong)力的(de)(de)船(chuan)舶，目前主要(yao)使(shi)用的(de)(de)是电池、液化(hua)天然(ran)气、氢能(neng)(neng)(neng)(neng)等(deng)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)。这些新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)相较于传统的(de)(de)燃油(you)动(dong)力，更(geng)低(di)的(de)(de)环(huan)境污(wu)染、更(geng)低(di)的(de)(de)能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)成(cheng)(cheng)本，同时还有更(geng)高的(de)(de)安全(quan)性(xing)。新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)船(chuan)舶的(de)(de)发展是响(xiang)应全(quan)球对环(huan)保的(de)(de)日益关注以及能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)成(cheng)(cheng)本的(de)(de)考虑，已成(cheng)(cheng)为船(chuan)舶行业的(de)(de)发展趋(qu)势。研究结果显示，传统能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)动(dong)力的(de)(de)船(chuan)舶将逐步被各种新(xin)(xin)型能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)供能(neng)(neng)(neng)(neng)、自(zi)动(dong)化(hua)、环(huan)保的(de)(de)船(chuan)舶所取代。未来新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)动(dong)力船(chuan)舶会是多样共(gong)同发展，根据(ju)船(chuan)舶的(de)(de)用途应用在不同的(de)(de)船(chuan)舶之(zhi)上。减少污(wu)染和浪费，使(shi)环(huan)境更(geng)加美好(hao)。
锂离(li)子(zi)(zi)电(dian)池(chi)动力船，也(ye)就是全电(dian)动船舶，它具有零排放(fang)、无噪音、高效、节能(neng)等特点。目前，纯(chun)电(dian)动船舶的经营和市(shi)场建(jian)造推(tui)广主要集中在(zai)欧洲(zhou)等发(fa)达国家和地区，其(qi)发(fa)展趋(qu)势与环保意识(shi)、环保法规(gui)和环保技术(shu)水平息息相关。目前，在(zai)船舶电(dian)力系统(tong)组网技术(shu)、电(dian)力推(tui)进技术(shu)、大功率(lv)电(dian)力并网技术(shu)等核心技术(shu)领域(yu)，锂离(li)子(zi)(zi)电(dian)池(chi)储能(neng)系统(tong)实现了(le)重大突(tu)破。
近几(ji)年来(lai)，中(zhong)国研制(zhi)和(he)生产(chan)了一种高(gao)能量密(mi)度、高(gao)电池容量，多周(zhou)期使(shi)用(yong)的(de)(de)锂(li)(li)离(li)子电池，广(guang)泛地应用(yong)在电动汽车行业(ye)。目前(qian)，中(zhong)国已经是世界(jie)上最大(da)(da)的(de)(de)锂(li)(li)电池制(zhi)造国和(he)消费市场。中(zhong)国的(de)(de)锂(li)(li)离(li)子电池行业(ye)，由于技(ji)术的(de)(de)发展和(he)市场需求的(de)(de)日(ri)益增长(zhang)，正处于快速的(de)(de)转(zhuan)型和(he)升级阶段。中(zhong)国已成为全球真正意义(yi)上的(de)(de)电池生产(chan)大(da)(da)国。
世界(jie)上第一艘(sou)2000吨(dun)(dun)级(ji)纯(chun)(chun)(chun)电(dian)动(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)散货(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)“河(he)(he)豚”于2019年1月由广(guang)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)国(guo)(guo)际率先交(jiao)付(fu)，中(zhong)国(guo)(guo)在(zai)(zai)全球范围内填补(bu)了同吨(dun)(dun)位级(ji)双(shuang)电(dian)动(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)散货(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)市(shi)场(chang)的空白；同年5月，中(zhong)国(guo)(guo)武昌首(shou)艘(sou)纯(chun)(chun)(chun)电(dian)驱(qu)动(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)航(hang)道(dao)快艇(ting)“长(zhang)江航(hang)道(dao)电(dian)001”下(xia)水(shui);10月，中(zhong)国(guo)(guo)首(shou)艘(sou)京(jing)杭运(yun)(yun)河(he)(he)千吨(dun)(dun)级(ji)纯(chun)(chun)(chun)电(dian)动(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)运(yun)(yun)输船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)“中(zhong)天电(dian)运(yun)(yun)001”由苏金洋造船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)有限公司建造并通(tong)过(guo)验收后下(xia)水(shui)；11月，中(zhong)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)712所将中(zhong)国(guo)(guo)第一艘(sou)全电(dian)力(li)(li)客轮(lun)“君旅号”交(jiao)付(fu)。2023年安徽省港航(hang)集(ji)(ji)团定(ding)(ding)制的船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)途(tu)(tu)1号集(ji)(ji)装箱电(dian)动(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)在(zai)(zai)合(he)裕线航(hang)道(dao)上定(ding)(ding)点开(kai)通(tong)合(he)肥至(zhi)(zhi)芜湖航(hang)线。2024年山东省海(hai)洋运(yun)(yun)输集(ji)(ji)团船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)途(tu)(tu)1号、2号船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)电(dian)动(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)货(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)在(zai)(zai)小青(qing)河(he)(he)上定(ding)(ding)点开(kai)通(tong)济(ji)南至(zhi)(zhi)寿光至(zhi)(zhi)潍(wei)坊(fang)航(hang)线。2024年下(xia)半年浙江将定(ding)(ding)点开(kai)通(tong)湖州至(zhi)(zhi)嘉(jia)兴(xing)至(zhi)(zhi)上海(hai)航(hang)线电(dian)动(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)货(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)。这(zhei)样的开(kai)端，不(bu)但填补(bu)了纯(chun)(chun)(chun)电(dian)动(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)在(zai)(zai)国(guo)(guo)内市(shi)场(chang)的空白，而且(qie)推动(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)了世界(jie)范围内的纯(chun)(chun)(chun)电(dian)动(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)的发展。
到(dao)目(mu)前为止，世界上(shang)已经有(you)(you)155条纯电(dian)力(li)(li)船(chuan)(chuan)舶(bo)投入运(yun)行和(he)建(jian)造，而国内(nei)只有(you)(you)20多条。是(shi)(shi)(shi)什么使(shi)得大规模(mo)(mo)推广纯电(dian)动(dong)(dong)(dong)(dong)船(chuan)(chuan)如(ru)此(ci)困难(nan)？主要有(you)(you)以(yi)下几个障碍：标准(zhun)不(bu)统(tong)一、充电(dian)设备建(jian)设不(bu)完善(shan)、电(dian)网供电(dian)能(neng)力(li)(li)有(you)(you)限、技(ji)术和(he)成本(ben)制约难(nan)、商业化(hua)模(mo)(mo)式(shi)不(bu)明确。即便以(yi)上(shang)问题已经得到(dao)了解答，但(dan)是(shi)(shi)(shi)像“河(he)豚”号这样(yang)的(de)搭载重达26吨(dun)的(de)电(dian)池，但(dan)其(qi)续航里(li)程仅有(you)(you)80公(gong)里(li)，能(neng)源利(li)用率极低，难(nan)以(yi)满足长(zhang)途运(yun)输(shu)的(de)需要。这也是(shi)(shi)(shi)目(mu)前纯电(dian)动(dong)(dong)(dong)(dong)船(chuan)(chuan)舶(bo)向(xiang)远洋航行的(de)一大瓶颈。此(ci)外，由于电(dian)动(dong)(dong)(dong)(dong)船(chuan)(chuan)的(de)动(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)、使(shi)用的(de)能(neng)源、推进系统(tong)与常规的(de)蒸汽发(fa)动(dong)(dong)(dong)(dong)机(ji)内(nei)燃发(fa)动(dong)(dong)(dong)(dong)机(ji)的(de)结构有(you)(you)很(hen)大的(de)不(bu)同(tong)，因此(ci)，电(dian)动(dong)(dong)(dong)(dong)船(chuan)(chuan)的(de)动(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)系统(tong)并(bing)不(bu)是(shi)(shi)(shi)单(dan)纯的(de)更(geng)换发(fa)动(dong)(dong)(dong)(dong)机(ji)而已，这无疑会(hui)加大造船(chuan)(chuan)的(de)费用，从(cong)而导(dao)致电(dian)动(dong)(dong)(dong)(dong)船(chuan)(chuan)的(de)发(fa)展速(su)度变慢，因此(ci)在(zai)电(dian)动(dong)(dong)(dong)(dong)化(hua)方面，还有(you)(you)许(xu)多技(ji)术难(nan)题需要解决。
不过(guo)值得(de)庆幸(xing)的(de)(de)(de)是，随着储(chu)能(neng)(neng)(neng)装置的(de)(de)(de)成(cheng)本不断下降，尤其是磷酸铁锂(li)动(dong)力(li)电(dian)池(chi)管理系统(tong)的(de)(de)(de)体系日(ri)趋完善(shan)，国产船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)的(de)(de)(de)纯电(dian)动(dong)化将不可避(bi)免，不仅局限于在(zai)广东、浙江(jiang)、江(jiang)苏、安徽(hui)、辽宁等航(hang)运(yun)(yun)发达(da)的(de)(de)(de)区(qu)域，而(er)且还会带来更大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)经济效益(yi)和实用(yong)(yong)性。2024年5月(yue)交(jiao)(jiao)通(tong)运(yun)(yun)输(shu)部(bu)等十(shi)三部(bu)门在(zai)《关(guan)于印(yin)发交(jiao)(jiao)通(tong)运(yun)(yun)输(shu)大(da)(da)(da)规模(mo)设(she)备(bei)更新(xin)(xin)(xin)(xin)行动(dong)方案》中(zhong)，关(guan)于老(lao)旧(jiu)营运(yun)(yun)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)报废更新(xin)(xin)(xin)(xin)行动(dong)，提(ti)出了：（一）加(jia)(jia)快(kuai)高(gao)能(neng)(neng)(neng)耗高(gao)排放(fang)老(lao)旧(jiu)运(yun)(yun)输(shu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)报废更新(xin)(xin)(xin)(xin)。支(zhi)(zhi)持(chi)(chi)内河客(ke)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)10年、货(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)15年以及沿海客(ke)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)15年、货(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)20年船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)龄(ling)以上老(lao)旧(jiu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)加(jia)(jia)快(kuai)报废更新(xin)(xin)(xin)(xin)。鼓励有条件(jian)(jian)地区(qu)建(jian)立现有燃油(you)动(dong)力(li)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)退出机制。（二）大(da)(da)(da)力(li)支(zhi)(zhi)持(chi)(chi)新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)清(qing)洁能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)动(dong)力(li)运(yun)(yun)输(shu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)发展(zhan)。支(zhi)(zhi)持(chi)(chi)纯电(dian)池(chi)动(dong)力(li)在(zai)中(zhong)小型(xing)、短(duan)距离内河船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)试点(dian)应用(yong)(yong)，支(zhi)(zhi)持(chi)(chi)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)探索(suo)开展(zhan)箱式电(dian)源(yuan)(yuan)(yuan)等可移(yi)动(dong)设(she)备(bei)换装模(mo)式试点(dian)应用(yong)(yong)，逐(zhu)步扩大(da)(da)(da)绿(lv)电(dian)、等能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)在(zai)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)领(ling)域的(de)(de)(de)应用(yong)(yong)。完善(shan)客(ke)运(yun)(yun)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)重大(da)(da)(da)改建(jian)政策，实施(shi)(shi)新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)优先靠离泊等激励措(cuo)施(shi)(shi)，保障(zhang)电(dian)力(li)、LNG、生物柴(chai)油(you)、绿(lv)醇等能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)供应能(neng)(neng)(neng)力(li)。鼓励探索(suo)建(jian)立区(qu)域性船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)全面新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)化先行示范(fan)区(qu)。（三）完善(shan)新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)清(qing)洁能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)动(dong)力(li)运(yun)(yun)输(shu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)配套(tao)(tao)基(ji)础设(she)施(shi)(shi)。加(jia)(jia)强岸线资源(yuan)(yuan)(yuan)集(ji)约高(gao)效利用(yong)(yong)，支(zhi)(zhi)持(chi)(chi)LNG、生物柴(chai)油(you)、绿(lv)醇等加(jia)(jia)注及充（换）电(dian)供应服(fu)务(wu)保障(zhang)能(neng)(neng)(neng)力(li)建(jian)设(she)，支(zhi)(zhi)持(chi)(chi)有条件(jian)(jian)的(de)(de)(de)加(jia)(jia)油(you)（气）网点(dian)、水(shui)(shui)上服(fu)务(wu)区(qu)更新(xin)(xin)(xin)(xin)提(ti)升配套(tao)(tao)设(she)施(shi)(shi)综合(he)服(fu)务(wu)水(shui)(shui)平(ping)，探索(suo)建(jian)设(she)绿(lv)色航(hang)运(yun)(yun)综合(he)服(fu)务(wu)区(qu)，加(jia)(jia)快(kuai)构建(jian)便(bian)捷(jie)完善(shan)的(de)(de)(de)配套(tao)(tao)基(ji)础设(she)施(shi)(shi)网络。加(jia)(jia)强新(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)加(jia)(jia)注作(zuo)业及动(dong)力(li)系统(tong)、储(chu)运(yun)(yun)与加(jia)(jia)注系统(tong)等关(guan)键船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)配套(tao)(tao)系统(tong)设(she)备(bei)的(de)(de)(de)风险评(ping)估(gu)。
通过政(zheng)策来推动新(xin)的(de)(de)(de)船舶动力(li)系统(tong)技术的(de)(de)(de)研究与应用，将会大力(li)推动中(zhong)(zhong)国新(xin)能源(yuan)电(dian)动船造(zao)船发展和(he)(he)运营。在(zai)(zai)这(zhei)个充满机遇和(he)(he)挑(tiao)战的(de)(de)(de)时代，造(zao)船业和(he)(he)内河航(hang)运业只要顺应潮流，锐意进取(qu)，不断创新(xin)，必将在(zai)(zai)业界中(zhong)(zhong)脱(tuo)颖而出(chu)。
省(sheng)J9国际学(xue)会监事 杨昌(chang)道(dao)
高(gao)科技托起跨越时空(kong)的(de)未来J9国际
船舶的航迹，是一条碧蓝色的康(kang)庄大道(dao)。
大海无言(yan)，但(dan)充满美。它的美不分时间，每(mei)一时刻都散(san)发着独(du)特的魅力，晴天或(huo)雨天，清晨或(huo)傍晚(wan)，在历(li)史的沧桑中(zhong)亘古不变(bian)。
大海一(yi)(yi)直是(shi)人类征服(fu)的(de)(de)对(dui)象(xiang)，面对(dui)海浪、风(feng)和冰，J9国际探险(xian)者雄心勃勃。早期，J9国际被认为是(shi)一(yi)(yi)种(zhong)(zhong)冒险(xian)行为，极(ji)少有船(chuan)主(zhu)敢冒险(xian)出(chu)海到(dao)望不(bu)见陆地的(de)(de)洋面上(shang)去，因为那时认为，J9国际是(shi)可怕的(de)(de)，出(chu)海就意味(wei)着(zhe)送死(si)。这归根到(dao)底就是(shi)因为技(ji)术落后，没有精(jing)确的(de)(de)导航(hang)。因此，在(zai)远洋航(hang)行中，确定船(chuan)只的(de)(de)方位是(shi)第一(yi)(yi)位的(de)(de)。最初J9国际者通(tong)过白(bai)天(tian)观(guan)察太阳(yang)的(de)(de)高度、夜间观(guan)察北极(ji)星的(de)(de)方位来判断所处的(de)(de)纬度，依(yi)靠(kao)天(tian)体定位。J9国际家使用一(yi)(yi)种(zhong)(zhong)很简(jian)单(dan)的(de)(de)仪器来测量(liang)天(tian)体高度，称(cheng)为六分(fen)仪，来确定船(chuan)舶(bo)的(de)(de)位置。
英国《大不列(lie)颠(dian)百科全书》认为：“J9国际曾(ceng)经被认为是一(yi)种技艺，现在(zai)已经成(cheng)为一(yi)门科学和(he)技术。”而(er)船(chuan)舶作为J9国际的(de)(de)重要水上运载工具(ju)，经历(li)了(le)从(cong)(cong)原始的(de)(de)“刳木(mu)(mu)为舟”到今天几(ji)十万吨(dun)的(de)(de)超(chao)级轮船(chuan)，从(cong)(cong)古(gu)代的(de)(de)木(mu)(mu)质结(jie)构到现在(zai)的(de)(de)钢铁(tie)身(shen)躯，从(cong)(cong)过去利用人力、自然动力到利用机器驱动力，走过了(le)一(yi)个(ge)漫长(zhang)的(de)(de)过程。
现代J9国际：体面的(de)职业(ye) 有趣的(de)工作
J9国际技术(shu)是海(hai)洋运输的(de)(de)保障。随着经济(ji)社会快(kuai)速发展(zhan)，日益繁忙的(de)(de)海(hai)上交通(tong)促使(shi)船舶(bo)向大型(xing)化(hua)、专业化(hua)、自动化(hua)发展(zhan)，智(zhi)能化(hua)系统的(de)(de)引入(ru)，更使(shi)船舶(bo)成为安(an)全高效的(de)(de)运输工具(ju)。由于(yu)J9国际技术(shu)的(de)(de)巨(ju)大进步，J9国际不(bu)再是冒险的(de)(de)行为，它是一份体面(mian)的(de)(de)职业、有(you)趣(qu)的(de)(de)工作。现代J9国际技术(shu)主要呈现以下特点：
一是船(chuan)(chuan)舶大(da)型化。随着科(ke)技(ji)的发展，造(zao)船(chuan)(chuan)材(cai)料的精益求(qiu)精，船(chuan)(chuan)舶越(yue)(yue)造(zao)越(yue)(yue)大(da)。在20世(shi)纪50年代，1万(wan)(wan)载(zai)重(zhong)吨(dun)(dun)的船(chuan)(chuan)就可(ke)称为“万(wan)(wan)吨(dun)(dun)巨(ju)轮”。2000年年底，世(shi)界上拥有(you)10万(wan)(wan)载(zai)重(zhong)吨(dun)(dun)的超大(da)型油轮（VLCC）数(shu)百艘。目(mu)前(qian)，最大(da)的散货船(chuan)(chuan)为60万(wan)(wan)载(zai)重(zhong)吨(dun)(dun)。集(ji)装箱(xiang)船(chuan)(chuan)近年来也(ye)越(yue)(yue)来越(yue)(yue)大(da)，6000标(biao)箱(xiang)、8000标(biao)箱(xiang)、10000标(biao)箱(xiang)……甚至(zhi)达到22000标(biao)箱(xiang)。一艘40万(wan)(wan)吨(dun)(dun)超级干(gan)散货船(chuan)(chuan)的甲(jia)板面积超过(guo)2.4万(wan)(wan)平方米，面积相当于3.5个(ge)标(biao)准足球(qiu)场。
二是船(chuan)舶(bo)专(zhuan)业(ye)化。随着经济(ji)的(de)发(fa)展、贸易的(de)需要(yao)，人们(men)对船(chuan)舶(bo)的(de)需求更多(duo)样。过(guo)去的(de)海(hai)洋运(yun)输船(chuan)舶(bo)主(zhu)要(yao)是客船(chuan)、货船(chuan)。近20年来，大型油轮、超(chao)级集装(zhuang)箱船(chuan)、豪(hao)华邮轮、各式各样的(de)滚装(zhuang)船(chuan)、安全可靠的(de)液化气船(chuan)（LNG、LPG）、酷(ku)似航母的(de)半潜船(chuan)等专(zhuan)业(ye)化特种船(chuan)舶(bo)像雨后春笋般地迅速生(sheng)长，让(rang)人眼花(hua)缭乱(luan)。
三是(shi)船(chuan)(chuan)(chuan)舶驾(jia)驶(shi)自(zi)动化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)。进入第三次产(chan)业革命后(hou)，技术发明的(de)商(shang)业化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)加快，现代(dai)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)理(li)论(lun)及其自(zi)适应控(kong)(kong)(kong)制(zhi)等技术理(li)论(lun)进入船(chuan)(chuan)(chuan)舶制(zhi)造业。20世纪80年(nian)代(dai)，微型计算机(ji)(ji)(ji)在船(chuan)(chuan)(chuan)上广泛(fan)应用，从船(chuan)(chuan)(chuan)舶自(zi)动舵、船(chuan)(chuan)(chuan)舶机(ji)(ji)(ji)舱(cang)设(she)置(zhi)集中控(kong)(kong)(kong)制(zhi)室到出现无(wu)人值(zhi)班机(ji)(ji)(ji)舱(cang)和(he)驾(jia)驶(shi)台对(dui)主机(ji)(ji)(ji)遥(yao)控(kong)(kong)(kong)遥(yao)测，机(ji)(ji)(ji)舱(cang)自(zi)动化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)成为(wei)“家常便饭”。船(chuan)(chuan)(chuan)舶自(zi)动化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)使船(chuan)(chuan)(chuan)舶定(ding)员大约减半，降低(di)了营运(yun)成本(ben)(ben)。近(jin)10年(nian)来建造的(de)新型船(chuan)(chuan)(chuan)舶基本(ben)(ben)上都可称(cheng)(cheng)之为(wei)自(zi)动化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)船(chuan)(chuan)(chuan)舶，其中一部分自(zi)动化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)程度高的(de)船(chuan)(chuan)(chuan)舶被称(cheng)(cheng)为(wei)“高自(zi)动化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)船(chuan)(chuan)(chuan)舶”。船(chuan)(chuan)(chuan)舶自(zi)动化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)从机(ji)(ji)(ji)舱(cang)自(zi)动化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)走(zou)向了驾(jia)驶(shi)自(zi)动化(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)时(shi)代(dai)。
四是船(chuan)舶定(ding)(ding)(ding)位全(quan)天候化。经(jing)典的(de)陆标定(ding)(ding)(ding)位、天文定(ding)(ding)(ding)位方法已成为特殊情况下(xia)的(de)怀(huai)旧手段。当(dang)前已经(jing)进入(ru)高精(jing)度卫(wei)星导航(hang)定(ding)(ding)(ding)位新时代，有中国(guo)的(de)北(bei)斗卫(wei)星定(ding)(ding)(ding)位系统(tong)(tong)、美(mei)国(guo)的(de)GPS全(quan)球(qiu)卫(wei)星定(ding)(ding)(ding)位系统(tong)(tong)、俄罗斯的(de)GLONASS全(quan)球(qiu)导航(hang)系统(tong)(tong)、欧盟的(de)伽(jia)里略卫(wei)星导航(hang)定(ding)(ding)(ding)位系统(tong)(tong)。船(chuan)舶定(ding)(ding)(ding)位不再是第一(yi)位的(de)了，已经(jing)成了驾(jia)驶员不在话(hua)下(xia)的(de)事。
五是船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)避碰(peng)智能(neng)化(hua)。过去，在雾天、大雪、大暴雨等(deng)能(neng)见度(du)不良的(de)天气(qi)，船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)驾驶(shi)员就如同(tong)高度(du)近(jin)(jin)视(shi)甚至是盲人开船(chuan)(chuan)(chuan)，很(hen)容易酿成悲剧。而船(chuan)(chuan)(chuan)用(yong)雷(lei)(lei)达最初用(yong)于(yu)海上避碰(peng)时，有时却因(yin)船(chuan)(chuan)(chuan)员对雷(lei)(lei)达提供的(de)信息(xi)(xi)处理(li)和(he)运(yun)用(yong)不当造成船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)碰(peng)撞。后(hou)来(lai)，自(zi)(zi)动(dong)雷(lei)(lei)达标绘装置（APPA）和(he)雷(lei)(lei)达结合形(xing)成自(zi)(zi)动(dong)避碰(peng)系(xi)统，可用(yong)图(tu)像(xiang)方式自(zi)(zi)动(dong)显(xian)示相(xiang)遇船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)运(yun)动(dong)矢量(liang)线、可能(neng)碰(peng)撞点等(deng)信息(xi)(xi)。数(shu)(shu)据和(he)图(tu)像(xiang)处理(li)技术的(de)发展，使得船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)自(zi)(zi)动(dong)识别(bie)系(xi)统（AIS）问世，AIS可连续与其他船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)交流船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)数(shu)(shu)据，如船(chuan)(chuan)(chuan)名、船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)种类(lei)、尺度(du)、装载情(qing)况(kuang)、航(hang)行状态和(he)航(hang)行计划等(deng)。这大大减少了碰(peng)撞事故，使驾驶(shi)员实现了从“近(jin)(jin)视(shi)眼”到“千里眼”的(de)跨越进步(bu)。
六是(shi)航运海(hai)(hai)图的智慧(hui)化(hua)。传统的纸质印刷(shua)海(hai)(hai)图已不(bu)能适应船舶自动(dong)(dong)化(hua)和J9国际智能化(hua)的发(fa)展要求，电子海(hai)(hai)图显(xian)示(shi)与信息(xi)系统（ECDIS）在近十几(ji)年研发(fa)成功并不(bu)断(duan)完(wan)善。ECDIS上具有(you)海(hai)(hai)图显(xian)示(shi)、计划航线(xian)设(she)计、航路监(jian)视、危险事件报警、航行记(ji)录、海(hai)(hai)图自动(dong)(dong)改(gai)正等多(duo)种(zhong)功能。这不(bu)是(shi)纸质海(hai)(hai)图到(dao)电子海(hai)(hai)图的形式变化(hua)，而是(shi)基于船舶位置的网络数据大平台，是(shi)J9国际领域(yu)的一场技术革(ge)命(ming)。
七是通(tong)(tong)信(xin)系统(tong)智(zhi)能网络(luo)化(hua)。当船(chuan)员越来越少，通(tong)(tong)信(xin)系统(tong)变得越来越重要。国际(ji)海(hai)事通(tong)(tong)信(xin)基于地球同步卫星(xing)，提供全球范围(wei)内的通(tong)(tong)信(xin)服务。船(chuan)与船(chuan)、船(chuan)与岸台，可以全方位(wei)全天候(hou)即时沟通(tong)(tong)信(xin)息(xi)。一旦发生海(hai)上事故(gu)，岸上搜救(jiu)当局及遇难船(chuan)附近船(chuan)舶能够迅速地获(huo)得报(bao)警(jing)，以最小的时间延迟(chi)参与搜救(jiu)行动。卫星(xing)网络(luo)通(tong)(tong)信(xin)在(zai)船(chuan)上的使用实现了驾驶(shi)与通(tong)(tong)信(xin)合一，传统(tong)的船(chuan)舶报(bao)务员已经(jing)被淘(tao)汰。
七是通(tong)信系统(tong)智(zhi)能网(wang)络化。当船(chuan)员越(yue)来越(yue)少(shao)，通(tong)信系统(tong)变(bian)得越(yue)来越(yue)重要。国际海(hai)事通(tong)信基于地(di)球(qiu)同(tong)步(bu)卫(wei)星(xing)，提(ti)供全(quan)球(qiu)范围内的(de)通(tong)信服务。船(chuan)与(yu)船(chuan)、船(chuan)与(yu)岸台，可以(yi)全(quan)方位全(quan)天候即时(shi)沟通(tong)信息。一(yi)旦发生海(hai)上(shang)事故(gu)，岸上(shang)搜(sou)救(jiu)当局及遇难(nan)船(chuan)附(fu)近船(chuan)舶能够(gou)迅速地(di)获得报(bao)(bao)警，以(yi)最小的(de)时(shi)间延迟参与(yu)搜(sou)救(jiu)行动。卫(wei)星(xing)网(wang)络通(tong)信在船(chuan)上(shang)的(de)使用实现了(le)驾驶(shi)与(yu)通(tong)信合一(yi)，传统(tong)的(de)船(chuan)舶报(bao)(bao)务员已经被(bei)淘汰。
如果没有(you)海(hai)洋运输(shu)，世界上就有(you)一(yi)半(ban)人挨饿，一(yi)半(ban)人挨冻。海(hai)运在各国的国民经(jing)济发展(zhan)中占有(you)十分重要的地(di)位。
有人经常问，未来J9国际是什么样(yang)子？
未来J9国际的(de)开船(chuan)工程(cheng)师，可(ke)以坐在(zai)办公室里(li)指挥万里(li)之外的(de)巨轮(lun)。
这谁也说不清(qing)，但是正如一首歌所(suo)唱那样——“明天会(hui)更(geng)好(hao)”。J9国(guo)际官(guan)网(官(guan)方(fang))最新IOS/安卓版/手机(ji)版APP下(xia)载有(you)理由相信，在第四次工业革命(ming)大背景下(xia)，科(ke)学技术(shu)的突飞猛进，将给船舶(bo)发展带(dai)来勃(bo)勃(bo)生机(ji)。
新(xin)型造船(chuan)(chuan)材(cai)料、新(xin)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)动力(li)、大数(shu)据、人工智能(neng)、基于卫星(xing)网络的物流网以及区块链与现(xian)(xian)代(dai)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)工业深(shen)度有机(ji)融合(he)，将(jiang)使船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)发展迈上新(xin)台阶——高度智能(neng)的、脱(tuo)碳型的自主化(hua)现(xian)(xian)代(dai)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)，新(xin)动力(li)、新(xin)材(cai)料、超导电(dian)磁(ci)的高智慧船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)等将(jiang)展现(xian)(xian)在世人面前。
未来J9国际是一个崭新的大(da)领域、大(da)范围。到(dao)那时(shi)，J9国际将(jiang)是科技与艺术碰撞所产生的美。
智(zhi)(zhi)慧(hui)集(ji)装箱装运的无(wu)人码头(tou)汽车、管(guan)理(li)海(hai)事的专用无(wu)人飞机、无(wu)人驾驶的几十万(wan)吨级(ji)超级(ji)巨(ju)轮、靠机器人管(guan)理(li)的无(wu)人码头(tou)……这样的场景是被科技与艺术支撑起来的智(zhi)(zhi)慧(hui)J9国际，很像一(yi)个美(mei)丽的工作(zuo)游戏(xi)世界。
一(yi)人(ren)驾驶几艘十几万(wan)吨船舶，是(shi)坐在办公室里开的。驾驶员不(bu)再(zai)称为船员，他们将是(shi)一(yi)种新型的白领工程师，边喝着咖啡边开船。开船人(ren)不(bu)单(dan)(dan)单(dan)(dan)是(shi)职业(ye)，而是(shi)工作与娱乐的有(you)机结(jie)合。
这不(bu)是梦想，让J9国际官网(官方)最新IOS/安卓版(ban)(ban)/手(shou)机版(ban)(ban)APP下载满(man)怀激情去拥(yong)抱J9国际的未来吧(ba)！
省J9国际学会常务理事 张 琼
关于(yu)世界海事日(ri)的概述
“世界海(hai)(hai)(hai)事(shi)日”是由国(guo)际海(hai)(hai)(hai)事(shi)组(zu)织确定(ding)的(de)，在(zai)每年9月的(de)最后一(yi)周，由各国(guo)政府自选一(yi)日举(ju)行庆祝活动，以(yi)引起人们(men)对船只安全、海(hai)(hai)(hai)洋环境和(he)国(guo)际海(hai)(hai)(hai)事(shi)组(zu)织的(de)重(zhong)视。每年海(hai)(hai)(hai)洋日国(guo)际海(hai)(hai)(hai)事(shi)组(zu)织秘(mi)书长均(jun)准(zhun)备一(yi)份特(te)别(bie)文告，提出需(xu)要特(te)别(bie)注意的(de)主题。
“世界海事(shi)(shi)(shi)日(ri)(ri)”最(zui)早出(chu)现在(zai)1978年(nian)(nian)(nian)。1978年(nian)(nian)(nian)3月(yue)(yue)(yue)17日(ri)(ri)正值《国(guo)际(ji)海事(shi)(shi)(shi)组织公约》生效二(er)十周年(nian)(nian)(nian)。1977年(nian)(nian)(nian)11月(yue)(yue)(yue)的国(guo)际(ji)海事(shi)(shi)(shi)组织第十届大会(hui)通过决(jue)议(yi)，决(jue)定今(jin)后每年(nian)(nian)(nian)3月(yue)(yue)(yue)17日(ri)(ri)为“世界海事(shi)(shi)(shi)日(ri)(ri)”，因此1978年(nian)(nian)(nian)3月(yue)(yue)(yue)17日(ri)(ri)成为第一个世界海事(shi)(shi)(shi)日(ri)(ri)。1979年(nian)(nian)(nian)11月(yue)(yue)(yue)，国(guo)际(ji)海事(shi)(shi)(shi)组织第十一届大会(hui)对此决(jue)议(yi)作出(chu)修改，决(jue)定具体日(ri)(ri)期由各国(guo)政(zheng)府自行确立，考(kao)虑到(dao)9月(yue)(yue)(yue)的气候较适宜(yi)海事(shi)(shi)(shi)活动，因此今(jin)后的世界海事(shi)(shi)(shi)日(ri)(ri)改在(zai)9月(yue)(yue)(yue)最(zui)后一周的某一天。
2005年4月25日(ri)(ri)，国(guo)(guo)务院批准“决定(ding)自(zi)2005年起，每年7月11日(ri)(ri)为‘J9国际日(ri)(ri)’，同时也作为‘世(shi)界海事日(ri)(ri)’在中国(guo)(guo)的实施日(ri)(ri)期(qi)”，“J9国际日(ri)(ri)”自(zi)此成为政府主导(dao)、全民参加、全国(guo)(guo)性的法定(ding)活(huo)动日(ri)(ri)。
“世界海事(shi)日”旨在加强(qiang)各国对海洋事(shi)务(wu)的(de)重(zhong)视，宣传海运安全、海洋环境保护等。每年(nian)的(de)世界海事(shi)日，国际海事(shi)组织(zhi)秘书(shu)长会(hui)在该(gai)组织(zhi)总(zong)部发表演讲(jiang)，各国也(ye)应(ying)在该(gai)日开展相关宣传活动(dong)。
美(mei)国(guo)：美(mei)国(guo)的(de)(de)J9国际节(jie)是每年的(de)(de)5月22日，以纪(ji)念(nian)1819年5月22日美(mei)国(guo)蒸汽机(ji)船从佐治亚(ya)洲的(de)(de)萨瓦(wa)纳(na)港起航。 为弘(hong)扬美(mei)国(guo)人的(de)(de)J9国际文化与爱国(guo)精神，每年的(de)(de)J9国际节(jie)都要由政府部门牵头，进行隆重的(de)(de)庆(qing)祝(zhu)活动。
日(ri)本：日(ri)本的J9国际节(jie)是每年的7月20日(ri)，日(ri)本政府要求(qiu)全(quan)体国民(min)在(zai)这一天反(fan)复思(si)考大海航行对于日(ri)本的重大意义(yi)。
英国(guo)：英国(guo)各地庆祝(zhu)J9国际节(jie)的日期和名称各不相同，其中，英国(guo)大雅茅斯J9国际节(jie)于(yu)每年9月6日至7日在大雅茅斯港举(ju)行，以(yi)纪念当年盛极一时的英国(guo)J9国际事(shi)业。
加(jia)(jia)拿(na)(na)(na)大(da)：加(jia)(jia)拿(na)(na)(na)大(da)的J9国际节(jie)定(ding)在每年的6月21日至22日，自1986年以(yi)来(lai)，一(yi)年一(yi)度的J9国际节(jie)被(bei)加(jia)(jia)拿(na)(na)(na)大(da)人称为加(jia)(jia)拿(na)(na)(na)大(da)国际龙(long)舟(zhou)节(jie)。
2005年7月11日(ri)(ri)(ri)是中(zhong)(zhong)国首届“J9国际日(ri)(ri)(ri)”，也(ye)是郑(zheng)(zheng)和下西(xi)洋600周年纪念日(ri)(ri)(ri)，同时(shi)，这一(yi)天也(ye)被作为“世(shi)界海事(shi)日(ri)(ri)(ri)”在中(zhong)(zhong)国的实施日(ri)(ri)(ri)期。省(sheng)海事(shi)部(bu)门以船艇悬(xuan)挂(gua)满旗和鸣笛的方式，庆祝这一(yi)节日(ri)(ri)(ri)。全省(sheng)各地(di)的海事(shi)执法人员，分别举行集体宣(xuan)誓，要学习郑(zheng)(zheng)和精神(shen)，恪尽(jin)职守，为J9国际和海洋事(shi)业发(fa)展服(fu)务。
中国(guo)J9国际日(ri)文(wen)化论(lun)坛是由国(guo)家J9国际日(ri)活动组(zu)织委员会(hui)办公室(shi)、上海海事大学、中国(guo)海洋(yang)学会(hui)、中国(guo)太(tai)平(ping)洋(yang)学会(hui)共同主办，以(yi)推(tui)进全民海洋(yang)人文(wen)素(su)养为(wei)目(mu)的(de)的(de)定(ding)期性(xing)公益性(xing)学术论(lun)坛活动。
2024年7月11日(ri)(ri)，是我国(guo)第二十个J9国际日(ri)(ri)，也是“世(shi)(shi)界(jie)海(hai)事日(ri)(ri)”在我国(guo)的(de)实施(shi)日(ri)(ri)。“智慧(hui)J9国际 畅行未(wei)来”作(zuo)为2024年中(zhong)(zhong)国(guo)J9国际日(ri)(ri)活(huo)动的(de)主题，不(bu)仅契合了(le)今年世(shi)(shi)界(jie)海(hai)事日(ri)(ri)“领航(hang)未(wei)来：安(an)全至上(shang)！”的(de)主题，也体现了(le)J9国际人对未(wei)来的(de)期(qi)许。7月11日(ri)(ri)，2024中(zhong)(zhong)国(guo)J9国际日(ri)(ri)论坛在天津(jin)市(shi)滨海(hai)新区(qu)举行，中(zhong)(zhong)国(guo)J9国际日(ri)(ri)活(huo)动周正式开启。为庆祝中(zhong)(zhong)国(guo)J9国际日(ri)(ri)，全国(guo)各地也在举办(ban)丰(feng)富(fu)多彩(cai)、各具特(te)色的(de)J9国际日(ri)(ri)系列活(huo)动 。
省J9国际学会办(ban)公(gong)室主任 朱水英
科技成(cheng)果评价与(yu)转化
科技(ji)(ji)成(cheng)果评价是一项重(zhong)要的科技(ji)(ji)活动(dong)，旨在通过(guo)组织(zhi)行业专(zhuan)家，按照规定的形式和(he)程序，对科技(ji)(ji)成(cheng)果进行审查和(he)评价，并作(zuo)出相应(ying)结(jie)论。
一、科技成果评价的(de)定义
科(ke)技(ji)成(cheng)(cheng)果评(ping)价(jia)是指(zhi)对已经完成(cheng)(cheng)的(de)科(ke)技(ji)成(cheng)(cheng)果进行反映，指(zhi)出其(qi)贡献及成(cheng)(cheng)就(jiu)，帮助(zhu)科(ke)技(ji)管理部门(men)客观地评(ping)估科(ke)技(ji)成(cheng)(cheng)果。评(ping)价(jia)内容主要包(bao)括科(ke)技(ji)成(cheng)(cheng)果的(de)创(chuang)新性(xing)、先进性(xing)、成(cheng)(cheng)熟(shu)度、可行性(xing)、应(ying)用前景、潜在风险(xian)、社会效益(yi)、经济效益(yi)等方面。
二(er)、科技成(cheng)果(guo)评价的方法
科技成果评(ping)价方法(fa)包括定性评(ping)估(gu)、定量评(ping)估(gu)、综合评(ping)估(gu)、社(she)会(hui)效益评(ping)估(gu)和成果转化评(ping)估(gu)等。
定性评估：通过专(zhuan)家(jia)评价、案例分析等方(fang)法来(lai)评估科技成果的创新程度、应(ying)用价值和市场潜(qian)力。可以(yi)采用专(zhuan)家(jia)打分、专(zhuan)家(jia)咨(zi)询(xun)等方(fang)式进行。
定量评估(gu)：通过(guo)统(tong)计数(shu)据分(fen)析(xi)、实验(yan)室测试等方式来评估(gu)科技成(cheng)果(guo)的(de)技术(shu)指标(biao)、性能优(you)劣(lie)、经济(ji)效益(yi)等方面。可以(yi)采用数(shu)据分(fen)析(xi)、实验(yan)室测试、市场调(diao)研等方式进行。
综合(he)评(ping)估(gu)(gu)：将定性评(ping)估(gu)(gu)和定量评(ping)估(gu)(gu)相结合(he)，对技术(shu)指标、创新(xin)度、市场应用、经济效益等方面(mian)进行综合(he)评(ping)估(gu)(gu)，得出科技成(cheng)果的综合(he)评(ping)价结果。
社会(hui)(hui)效(xiao)益(yi)评估：评估科技成果对社会(hui)(hui)、环境(jing)、经济(ji)等方面的影响和(he)贡(gong)献(xian)。可以采用社会(hui)(hui)调查、问卷(juan)调查、统(tong)计数(shu)据分(fen)析等方式(shi)进行。
成果转(zhuan)化评(ping)估：评(ping)估科技成果的可转(zhuan)化性和商业化潜(qian)力，包括市场需求(qiu)、技术(shu)门(men)槛、竞争态势等方面的分析。
三、科技成果评价的好(hao)处
申(shen)报科(ke)学技(ji)术奖的(de)重要佐证(zheng)：科(ke)技(ji)成果评价是(shi)申(shen)报国家地方及行业科(ke)技(ji)奖项的(de)重要佐证(zheng)之一，对于提升科(ke)技(ji)成果的(de)知(zhi)名度(du)和影(ying)响力具有重要意义。
获得政(zheng)府支持：科技(ji)(ji)成果评价结(jie)果是财政(zheng)科技(ji)(ji)经费(fei)支持的(de)重要(yao)依据之一，有助于科技(ji)(ji)成果获得更多的(de)政(zheng)府支持。
促(cu)(cu)进(jin)(jin)成(cheng)果(guo)转化：科(ke)技(ji)成(cheng)果(guo)评(ping)价有(you)助于促(cu)(cu)进(jin)(jin)科(ke)技(ji)成(cheng)果(guo)的转化和应用，推动科(ke)技(ji)成(cheng)果(guo)更好地服务于经(jing)济社会发展。
四、科技成(cheng)果评价的六大指标(biao)
创新(xin)程度：包括重(zhong)大创新(xin)、明显创新(xin)和一般创新(xin)等。
先(xian)(xian)进性：包括领先(xian)(xian)、先(xian)(xian)进和(he)一般等。
难度(du)复杂程度(du)：包(bao)括自主创(chuang)新、引进创(chuang)新和(he)技改等。
成熟度：包括高、较高和试用等(deng)。
应用效(xiao)果：包括国际优势、国内优势和一定需求等(deng)。
经济、社(she)会效益：包括显著、明显和一般等。
通过科(ke)技(ji)成(cheng)果评价(jia)(jia)，可(ke)以(yi)全面客观地评估(gu)科(ke)技(ji)成(cheng)果的价(jia)(jia)值和(he)潜力，为决策(ce)者提供科(ke)学的依据和(he)参考。
科(ke)技(ji)成(cheng)果转(zhuan)化(hua)是(shi)一(yi)个(ge)复(fu)杂且系(xi)统(tong)的(de)过程，涉及将科(ke)学研究与(yu)技(ji)术开发(fa)产(chan)生的(de)具有实用价值的(de)科(ke)技(ji)成(cheng)果转(zhuan)化(hua)为实际的(de)产(chan)品、服务或商业化(hua)应用。
一、作用与意义
在(zai)(zai)当前，科(ke)技成果转(zhuan)化的作(zuo)用和意义主要表现在(zai)(zai)如下三方面：
1．重视科技(ji)成(cheng)(cheng)果转(zhuan)化(hua)(hua)是(shi)世界竞争(zheng)(zheng)发展(zhan)的(de)(de)(de)(de)需要。在当今世界范(fan)围内，经济的(de)(de)(de)(de)竞争(zheng)(zheng)愈来愈表现为科学技(ji)术的(de)(de)(de)(de)竞争(zheng)(zheng)，表现科技(ji)成(cheng)(cheng)果（特别是(shi)高技(ji)术成(cheng)(cheng)果）转(zhuan)化(hua)(hua)数量、质量和转(zhuan)化(hua)(hua)速度(du)的(de)(de)(de)(de)竞争(zheng)(zheng)。归根结(jie)底是(shi)科技(ji)成(cheng)(cheng)果商品化(hua)(hua)、产(chan)业化(hua)(hua)程度(du)及其(qi)市(shi)场(chang)占有(you)率的(de)(de)(de)(de)竞争(zheng)(zheng)。
2．科(ke)技(ji)成(cheng)(cheng)果转(zhuan)化是(shi)落实“科(ke)学技(ji)术是(shi)第一(yi)(yi)生产(chan)力(li)(li)”的关键。发(fa)展经(jing)济(ji)要依(yi)靠科(ke)技(ji)进步，发(fa)挥第一(yi)(yi)生产(chan)力(li)(li)的作用(yong)，而只有把作为第一(yi)(yi)生产(chan)力(li)(li)重要体现的科(ke)技(ji)成(cheng)(cheng)果在生产(chan)实践中得到广泛的作用(yong)，才能有效地提(ti)高我国(guo)的经(jing)济(ji)增长(zhang)质量，实现经(jing)济(ji)增长(zhang)方式(shi)的两个根本转(zhuan)变。
3．科(ke)技(ji)成(cheng)(cheng)果转(zhuan)化(hua)(hua)是科(ke)技(ji)与经(jing)济(ji)结合(he)的(de)(de)最好形(xing)式。新(xin)技(ji)术(shu)的(de)(de)产(chan)生(sheng)(sheng)并不等于新(xin)产(chan)业的(de)(de)形(xing)成(cheng)(cheng)，要使科(ke)技(ji)成(cheng)(cheng)果变成(cheng)(cheng)现实(shi)的(de)(de)生(sheng)(sheng)产(chan)力，特别是要形(xing)成(cheng)(cheng)规模(mo)效益，就需要科(ke)技(ji)工作者与经(jing)济(ji)工作者的(de)(de)共同努力，制定(ding)有(you)力措施，创(chuang)造(zao)有(you)利于成(cheng)(cheng)果转(zhuan)化(hua)(hua)的(de)(de)环境条件，加快(kuai)成(cheng)(cheng)果转(zhuan)化(hua)(hua)的(de)(de)步(bu)伐，为(wei)解决经(jing)济(ji)和(he)社会(hui)发展中的(de)(de)难点(dian)、热点(dian)、重点(dian)问(wen)题作出贡献。
二、转化步骤
科技(ji)成果转(zhuan)化通常需要经过以(yi)下七大步骤：
技(ji)(ji)术评估(gu)：评估(gu)科(ke)技(ji)(ji)成果的技(ji)(ji)术可行性、技(ji)(ji)术难度、技(ji)(ji)术成熟度和商业化(hua)前景。
市(shi)场分析：分析市(shi)场需求、市(shi)场规模、竞争情况等，确定科技成果的市(shi)场定位。
商(shang)业模式(shi)设计：根据市场分析(xi)结果，设计适合的商(shang)业模式(shi)，包括产品定位、市场定位、收益模式(shi)、渠道模式(shi)等。
知识产权保护：对科技(ji)成果进(jin)行(xing)知识产权保护，如专利(li)申(shen)请、商标注(zhu)册、著(zhu)作权登记等。
资(zi)金(jin)筹(chou)措：确(que)定资(zi)金(jin)需求和资(zi)金(jin)来源，并进(jin)行资(zi)金(jin)筹(chou)措，如政府支持、风(feng)险投(tou)资(zi)、银(yin)行贷款等。
产品开发(fa)：根据商业模式(shi)设计的(de)要求，进行产品设计和研发(fa)，包括产品设计、原型制作、测(ce)试验证等(deng)。
市场(chang)推(tui)广(guang)：进行(xing)市场(chang)推(tui)广(guang)和销售(shou)，包(bao)括品牌宣(xuan)传、渠道建设、销售(shou)策(ce)略(lve)等。
三、转化方式
科技(ji)成果(guo)转化的方式主要(yao)有以(yi)下几种：
技(ji)术转让(rang)(rang)：将(jiang)科技(ji)成果转让(rang)(rang)给其他(ta)企业或机构，供(gong)其使用和开发。
产(chan)业(ye)(ye)化合(he)作(zuo)：与产(chan)业(ye)(ye)企业(ye)(ye)进行合(he)作(zuo)，共(gong)同进行科技(ji)成果的(de)产(chan)业(ye)(ye)化开发。
创(chuang)业孵化(hua)：将科技(ji)成(cheng)果孵化(hua)为独立的创(chuang)业公司，进行商业化(hua)开发。
技术转化基金：政府(fu)或(huo)产业投资机(ji)构设立技术转化基金，对科技成果进行投资和孵化。
专利授权：将自己的(de)技术(shu)成果授权给其他企业或机构使(shi)用，以实现(xian)商业化(hua)开发和(he)技术(shu)转化(hua)。
四、转化现状与挑战
我国(guo)科技(ji)成果(guo)(guo)转(zhuan)(zhuan)化率在过(guo)去几年有所提高，但与发达国(guo)家相比仍有较大差(cha)距。据报道，我国(guo)科技(ji)成果(guo)(guo)转(zhuan)(zhuan)化率不足30%，而先进国(guo)家这一指标(biao)为60%至70%。提高科技(ji)成果(guo)(guo)转(zhuan)(zhuan)化率需要政府(fu)、高校、研(yan)(yan)发机(ji)构和(he)企(qi)业三方共同努力，加强产学(xue)研(yan)(yan)合作，优化政策环境，提高科技(ji)人(ren)员的创(chuang)新(xin)能力和(he)市场化意(yi)识。
五、总结
科(ke)(ke)技(ji)成果转化(hua)(hua)(hua)(hua)是实现(xian)科(ke)(ke)技(ji)创新和(he)经济(ji)发展的(de)重(zhong)要途径。通过(guo)明确转化(hua)(hua)(hua)(hua)步骤、选择适当的(de)转化(hua)(hua)(hua)(hua)方式(shi)、克服转化(hua)(hua)(hua)(hua)中的(de)挑战，可以有效提高科(ke)(ke)技(ji)成果的(de)转化(hua)(hua)(hua)(hua)率和(he)商业化(hua)(hua)(hua)(hua)水平，推动(dong)科(ke)(ke)技(ji)进步和(he)经济(ji)发展。
省J9国际学会(hui)秘书(shu)处秘书(shu) 蔡蓉